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呋喃樹脂系列產品介紹

呋喃樹脂系列產品介紹

新型環保型呋喃樹脂系列產品簡介

                            Q/SSY01-2012

新型高分子材料是當代高新技術的重要組成部分,科技部已把發展高技術、新材料納入《十二五科技攻關計劃》、《國家重點基礎研究發展規劃》。目前,我國許多高分子材料的生產以苯酚、甲醛等為原料,生產、使用時環境污染嚴重;主要原料來源于石油資源,生物可降解性差,再生循環利用率很低

新型環保型呋喃樹脂的生產完全摒棄了傳統工藝生產呋喃樹脂使用苯酚、甲醛等易引起污染的石油化學品的缺點,主要由糠醛、糠醇等原材料經過特殊化學反應而成。其主要原料糠醛、糠醇來源于可再生的農作物廢棄物如玉米芯、棉花秸稈等,不依賴于石油資源,實現了呋喃樹脂生產的低碳化。

新型環保型呋喃樹脂是一種有機高分子材料,相對于現有其它同類材料,新型環保型呋喃樹脂即環保又具有突出的應用性能,廣泛用于生產汽車、飛機等剎車摩擦材料,建筑行業的化學灌漿材料、外墻涂料,化工行業金屬防腐蝕材料,海水作業環境水泥工程、金屬材料的防海水腐蝕材料,鋼鐵企業、電廠等高溫環境的金屬防腐蝕材料,鑄造用粘合劑,鋼架橋路面等鋪路材料,石油管道、天然氣管道等地下直埋管道防腐蝕材料等。

河北省是農業大省,擁有豐富的農產品資源和良好的糠醛、糠醇工業生產基礎,為新型環保型呋喃樹脂的產業化提供充足的原料資源,能夠保障新型環保呋喃樹脂的健康可持續發展。

 一、水泥工程防腐用新型環保型呋喃樹脂

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1、主要用用途:

1)垃圾焚燒電廠的垃圾倉、渣倉、滲濾池:連云港垃圾焚燒熱電項目等

2)污水處理廠的污水處理池:山西新興集團污水處理廠等

3)鋼鐵企業軋鋼酸洗池、電鍍池:唐山,內蒙古幾家電廠等

4)海水作業環境水泥基座:由于混凝土具有多孔性海水很容易進入混凝土中造成混凝土耐久性降低和鋼筋的腐蝕。新型呋喃樹脂防腐蝕材料具有其它(目前)防腐蝕材料不具備的優異的耐受海水腐蝕和抗滲透性能,在水泥表面涂覆呋喃樹脂防腐蝕材料,能解決海水中混凝土的防腐難題。

如(南方某潛艇基地的)潛艇塢、海上風力發電設施(美國已經用于海上風力發電塔桿水泥基座防海水腐蝕涂層)、(河北省電力設計院已經用于鹽堿地區)電力設施水泥基座防鹽堿腐蝕材料。

2、優點:

1)防腐防滲型呋喃樹脂相對于目前的防腐防滲材料聚氨酯防水卷材等,抗拉、抗壓強度高。

2)相對于環氧樹脂,呋喃樹脂與水泥的結合更強,強度更高,可以做到與水泥基礎一樣的壽命,而環氧樹脂兩年以后容易粉化。

3)相對于傳統呋喃樹脂,施工時無需在水泥基礎表面涂覆環氧樹脂再涂覆呋喃樹脂,新型呋喃樹脂可以直接在水泥基礎表面涂覆,強度遠高于傳統呋喃樹脂和環氧樹脂。

4)相對于目前的防腐防滲材料,可以在-15的惡劣環境下施工,其它材料據需要室溫以上才能施工。

5)相對于傳統呋喃樹脂和其它材料,新型呋喃樹脂基本無難聞氣味。

3、實施案例

《連云港垃圾焚燒熱電項目》垃圾倉防腐蝕工程已通過國家驗收。

二、新型金屬防腐蝕材料

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1、艦船防腐材料

抑制海水中氯化鈉的腐蝕和微生物的污染是海上作業企業的難題。海水對船舶的腐蝕與污染每年給企業造成巨大的經濟損失。

相對于其它同類材料,新型環保型呋喃樹脂具有獨特的優點:

1)很強的抑制海水對金屬的腐蝕和微生物在金屬表面的集聚、附著性能,可用于船舶防腐蝕、防污材料;

2)新型環保型呋喃樹脂是一種無溶劑型防腐材料,使用時不會因化學溶劑揮發產生環境污染,非常適于作艦船載人艙的防腐材料,應用前景非常廣闊。

案例:南方小型造船廠已經用于漁船的防腐材料

2、石油管道、化工設施

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相對于目前常用的環氧樹脂,(1)新型呋喃樹脂固化以后形成立體交聯結構,具有優異的耐受化學品性能,附著力強,廣泛用于化工設備、儲罐等的防腐蝕;(2)由于新型環保型呋喃樹脂固化以后結構致密,強度高,能夠完全克服樹根的酸性分泌物對管道、設備的腐蝕(穿透),廣泛用于長距離輸送石油、天氣管道的防腐蝕。

案例:江蘇已經將新型環保型呋喃樹脂用于7公里的石油管道防腐。

3地下污水管等

掩埋于地下的污水管道等由于受到土壤、污水等中復雜的微生物、酸堿環境等影響,常用的環氧樹脂等防腐材料使用壽命短。而新型環保型呋喃樹脂具有優良的抗酸堿性能、抗微生物作用好和致密的結構等特點,可完全取代目前的防腐蝕材料用于地下污水管道等設備的防腐蝕。
三、耐高溫防腐蝕材料呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹

高低溫交替狀態下的金屬防腐蝕是鋼鐵等行業的難題,高溫腐蝕每年給企業造成上億元的經濟損失。呋喃樹脂具有優異的高溫防腐蝕性能,可以很好地解決鋼鐵等行業的高溫金屬腐蝕難題。

1、高溫環境金屬防腐

目前常用的金屬防腐蝕材料不能耐受高溫環境,而新型呋喃樹脂能夠耐受300℃以上高溫,具有優異的耐高溫性能和防腐蝕性能,可用于電廠、鋼鐵企業、熱電企業等煙囪內壁防腐蝕。

案例:山西小塔山電廠、武鋼集團海南鋼廠、唐山鋼鐵廠、韓國仁川電廠等。

2、耐火高溫材料呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹

長水口、短水口是鋼鐵企業的一種消耗性高溫材料,能有效防止連鑄過程澆鋼鋼水二次氧化和二次吸氮,既可用于方坯連鑄又能用于各類型板坯連鑄。其本體通常采用優質剛玉、高純石墨和酚醛樹脂等材料經烘成,而酚醛樹脂既不能耐受高溫,又污染環境。

新型環保型呋喃樹脂是一種環保型高分子材料,固化以后含碳量高達50%以上,具有優異的耐高溫性能,可以完全取代易引起污染的酚醛樹脂,用于生產高溫耐火材料。

案例:青島即墨基團、青島正望耐火材料有限公司已經采用新型呋喃樹脂為粘結劑,可在常溫下生產不烘烤長壽命長水口等耐火材料。

3、脫硫設備呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹

硫化氫是強腐蝕性化學品,化工、鋼鐵、煉焦等行業需要脫除生產過程產生的硫化氫。但是,目前常用的環氧樹脂等材料耐受硫化氫等能力很差,脫硫設備需要頻繁作防腐處理,給企業造成很大經濟損失,脫硫也是公認的行業難題。

新型環保型呋喃樹脂固化以后具有立體交聯結構,結構致密堅硬,能夠很好地耐受硫化氫的腐蝕。唐山佳華焦化廠已經將新型環保型呋喃樹脂用于脫硫塔內壁防腐。
四、道橋路面材料

新型環保型呋喃樹脂固化以后具有優異的抗壓強度、抗拉強度和防水性能,能夠長時間承載壓力不變形,能夠耐受水的長期浸泡而性能不變,可用于道橋、公路(包括高速公路)的基礎材料(尤其是冬季大雪過后,由于大量撒鹽融雪,無機鹽強烈腐蝕路基和路面)能夠解決目前瀝青鋪設的道橋、公路不能經受雨雪的難題。韓國等發達國家已經用于道橋路面鋪設。

相對于目前的瀝青路面,呋喃樹脂路面具有以下優點:

1)呋喃樹脂、石子混合物不需要加熱,可以在室溫甚至-20可以鋪設路面,適于快速修路。

2)呋喃樹脂路面承載強度大大高于瀝青路面。呋喃樹脂路面承載強度大于70Mpa,而瀝青路面承載強度僅為30Mpa左右,因此,呋喃樹脂路面使用壽命長達50年,而瀝青路面不足10年。

3)呋喃樹脂-石子固化以后膨脹系數幾乎可忽略不計,因此更適用于鋼架橋梁路面鋪設。因為瀝青路面抗壓強度和抗拉強度較低,長時間承重以后,瀝青路面會從鋼架橋路面兩邊鼓起,破會鋼架橋,而呋喃樹脂路面可以克服這一缺點。

4)采用呋喃樹脂-石子混合物鋪設鋼架橋路面無需進行前期防腐蝕處理,而采用瀝青-石子-水泥鋪設時首先進行防銹處理,才能鋪設路面,施工工藝復雜,施工周期長。

5)因為呋喃樹脂路面承載強度大,不需要鋪設太厚,只需要鋪設瀝青路面的50%左右厚度,因此可以大大減輕橋梁的自重。

6)雖然呋喃樹脂路面價格高出瀝青路面約50%,但因為鋪設厚度薄約50%,施工方便,施工周期短,綜合成本基本相當。

五、鑄造粘結劑

1、鑄造用呋喃樹脂粘結劑呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹

呋喃樹脂粘結劑是鑄造行業用量最大的一類粘結劑,通常由甲醛、尿素和糠醛或糠醇為原料經過復雜化學反應而成,其中游離甲醛含量高,環境污染嚴重,已成為阻礙鑄造行業可持續發展的瓶頸,而且生產的鑄件精度差。歐、美、日等發達國家要求呋喃樹脂中游離甲醛含量為低于0.5%。我國鑄造用呋喃樹脂中游離甲醛含量大大高于歐美標準。

據統計,60%以上的汽車零部件是通過鑄造方法生產。由于新型環保型呋喃樹脂生產的鑄件精度高,殘次品率極低,歐、美、日、韓等發達國家汽車企業已經用于汽車零部件的鑄造。隨著我國汽車行業的快速發展和環境保護法規的日益嚴格,鑄造用無醛、無酚新型環保型呋喃樹脂粘結劑具有廣闊的市場前景。

2、新型環保型呋喃樹脂

1)不含甲醛,從根本上克服了鑄造用樹脂甲醛的污染;

2???傳統樹脂砂粘合劑高溫性能差,生產的砂芯在鑄造時型壁位移大,鑄件精度差。而新型呋喃樹脂高溫性能好,生產的砂芯高溫強度高,生產的鑄件精度高。韓國現代、日本三菱等企業已經用于汽車鑄件生產,韓國中央企業協會,韓國鑄造工業協會定為******產品。

4、市場前景

隨著我國汽車行業的飛速發展,精密鑄造用樹脂的需求越來越大。據側,我國精密鑄造用樹脂年需求量100萬噸以上,所以新型環保型呋喃樹脂具有廣闊的市場前景。

六、建筑材料

1、加固材料呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹呋喃樹脂系列產品介紹

新型環保型呋喃樹脂作為建筑加固材料,比目前常用的聚氨酯加固材料、環氧樹脂加固材料具有更高的強度和固化速度,無需加熱可以冷固化,使用方便。

2、外墻涂料

新型環保型呋喃樹脂為無溶劑型、冷固化(無需加)熱粘結材料,固化物具有高強度(抗壓強度75Mpa)、優異的耐高溫和防腐性能,可用于公路、地鐵隧道等專用型防火涂料,也可用于建筑外墻涂料,使用壽命長達50年以上。 

可以采用高壓無(有)氣噴涂噴涂、刷涂。

3、灌漿材料

灌漿即漿材料注入縫隙或疏松多孔性地基中,通過化學、物理作用在混凝土縫隙中或基材顆粒的孔隙間形成有一定強度的凝膠狀固結體,從而形成整體結構,起到了堵水和提高地基強度等作用。

化學灌漿的技術性較強,可根據漏水點和裂縫大小、分布等情況安排灌漿孔、灌漿盒等位置,插入灌漿管,快速封堵,進行壓力灌漿。目前常用的灌漿材料主要是聚氨酯類灌漿材料,其缺點是粘結強度低(小于2.5MPa),低溫(<5℃)環境不能施工。

新型環保型呋喃樹脂作為化學灌漿材料,在水中可以固化,固化強度高(抗壓強度75Mpa),可在低溫下施工。可用于地鐵、高鐵等地基、大壩、路面、其它水泥結構裂縫的灌漿。
七、炭炭復合材料.摩擦材料

1、飛機剎車副

炭炭c/c復合材料具有優異的耐高溫、抗腐蝕、較低的熱膨脹系數、抗熱震性好、摩擦磨損性能等優點,其中的碳纖維微觀結構為亂層石墨結構,摩擦系數比石墨高,因而提高了復合材料的摩擦性能;而石墨的層狀結構具有固體潤滑能力,又可以降低摩擦副的摩擦系數。因此,碳碳復合材料廣泛用于生產航天、軍用、民用飛機、賽車及高檔汽車的剎車片。

目前,生產炭炭復合材料通常采用樹脂浸漬-碳化工藝。所采用的樹脂通常是酚醛樹脂,而酚醛樹脂由于含碳量低,因此往往不能生產出高性能碳碳復合材料。而新型呋喃樹脂是由糠醇為主原料經過化學反應而成,不適用甲醛、苯酚等有毒有害化學物質,含碳量高達50-58%以上,適用于生產高性能炭炭復合材料。中航工業西安航空制動科技有限公司簡稱中航工業制動)已經采用新型呋喃樹脂生產高性能炭剎車盤獲得中國民用航空局頒發的適航證,并將進入批量化、規模化生產階段。

2汽車剎車片

剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成。其中的摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。摩擦材料通常由酚醛樹脂等樹脂和其它材料加工而成,而酚醛樹脂由于使用甲醛、苯酚為原料,生產、使用過程引起污染。在國外市場,環保型摩擦材料(又稱NAO型摩擦材料)已經開始向市場推廣。我國汽車剎車片行業面臨著環保化和高性能化兩大轉型。

目前國際上長期共存的摩擦材料有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。陶瓷剎車片雖然具有無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環保等優點,但是成本過高。而呋喃樹脂型摩擦材料具有性能優異、成本低廉和環保的特點。

截至20109月底,我國汽車保有量達8500多萬輛。此外,工信部預計2020年中國汽車保有量超兩億輛,巨大的汽車保有量將刺激國內售后市場剎車片的需求。統計數據顯示,2010年我國摩擦材料行業年產摩擦材料制品42.6萬噸,總產值85.3億元,其中汽車用摩擦材料占總量的80%左右。因此,環保型高性能呋喃樹脂剎車片材料的應用將對我國剎車片行業產生巨大的影響。

日本企業已經將新型環保型呋喃樹脂用于汽車剎車片的生產。

八.電絕緣性能

電絕緣性能。模壓法制得的玻璃纖維層壓板材的性能為:相對密度1.7,吸水率0.1%,拉伸強度208.74MPa,彎曲 147MPa, 壓縮強度348.88MPa,沖擊強度186.2kJ/m2,介電常數7.9,體積電阻率2*10 14Ω·cm,介電損耗角正切0.013,擊穿電壓強度17.5MV/m。固化劑存在下,可固化成不溶不熔的呋喃聚合物可耐熱450-500度。它具有很好的耐酸堿性、耐熱性和良好的電絕緣

九.煙囪脫硫防腐耐高溫新型環保樹脂材料的應用(f6)

      阻燃防水防火防腐隔熱保溫絕緣

關鍵詞:f6 煙囪,脫塔,脫硫,新型環保呋喃樹脂,新型玻璃鱗片樹脂

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f6物質特點:
  
 f6煙囪防腐脫硫樹脂材料采用的基體樹脂是高性能的呋喃系列樹脂材料。該樹脂是一種粘結強度高、耐熱性好、能抵抗所有化學品的腐蝕,是耐酸堿耐高溫理想的粘結劑。可在環氧、酚醛、不飽和聚脂等樹脂不能勝任的某些場合使用。f6涂層中含有許多防腐防水耐磨耐沖擊耐高溫材料,它的抗水蒸汽及腐蝕性的化學介質滲透率比普通樹脂材料高6-10倍。f6具有較強的粘結強度,與鋼板的粘結強度≥2.50Mpa,與混凝土的粘結強度≥5.5Mpa與瓷磚粘結強度≥3.5Mpa 。因此f6涂層不易產生龜裂、分層或剝離,附著力和沖擊強度高,從而保證了較好的防蝕性。而f6在固化后的硬度高,比普通漆高10-20倍,耐磨性好,受外機械損傷時,其擴散趨勢小,易于修復。f6涂層的線膨脹為11.8×10-6/℃,鋼鐵的線膨脹系數為12×10-6/℃,兩者之間比較相近,使f6適合于溫度交變的重腐蝕環境,在某些非正常情況下,某些階段溫度可以達到200-250℃。我們用石家莊世易呋喃樹脂公司(世易牌)f6膠泥進行了耐熱沖擊性能試驗,即把涂有f6膠泥的鋼板交變放置在100℃沸水和0℃的冰水各1小時,經1000次交變試驗后未能有異常現象出現。由于f6采用的基體呋喃樹脂是有機與無機材料結合,其壽命保證期為30~50年

F6技術指標

項目                              指標  

未硬化膠泥的外觀各色糊狀物

延伸率                            %0.7
拉伸強度Mpa                      ≥6.0

耐磨耗mg*                        (CS-17W-500g,1000轉)110

導熱系數(50°C 0.072 W/M·K)/(150°C/0.102 W/M·K )

彎曲強度 Mpa                      ≥55

線膨脹系 / ℃                     1.18×10-5
粘接強度Mpa (與鋼板)             ≥ 2.5

粘接強度(與瓷磚粘)             ≥3.5Mpa

水蒸氣擴散速率g/hr             cm22.5×10-.

f6高溫涂料f6玻璃鋼膠f6膠泥在砼煙囪或鋼煙囪內襯工程的應用
f6具有抗滲性好、施工難度小、易修補物理失效少和造價適中等的優點。因此,f6在電力、冶金和化工等行業中廣泛使用,尤其是電力系統中的煙氣脫硫系統裝置,如吸收塔、氧化塔、進料管,化學貯罐襯里等,脫硫設備上應用較多,國外日本,韓國,美國,國內江西冶煉廠,唐山鋼廠脫硫煙道,唐山佳華焦化廠脫硫采用長期使用溫度達170-200℃的裝置,f6高溫型膠泥材料經多年使用后未能有異常情況出現。這種耐腐做法的煙囪,日本國在有塔架及無塔架式鋼煙囪上應用較多,根據運作情況表明性能良好。

f6在溫差腐蝕條件下應用規范
(1)
.進料管氣體160℃襯里(2) .中間體輸送管氣體霧60 - 80℃襯里(3).快速冷卻塔氣體120 - 200℃(4).氣體120- 300℃(5).氣體150 - 700℃砌一道耐火磚(6).循環槽煙霧40 - 100℃襯里(7)冷卻塔氣體≤156℃襯(8).吸收塔pH = 2 - 12,40 - 90℃襯里(9).pH = 2 - 12,160℃襯里(10).pH = 2 - 12,270℃襯里 (11).循環塔pH = 3 -  14,50 - 90℃襯里(12).出料管霧,40 -  80℃襯里(13).酸霧分離器霧,30 - 70℃襯里(14).濃縮器pH = 2 - 12,30 - 80℃襯里(15).氧化塔pH = 32- 12,60 - 90℃襯里(16).輸送管≤105℃襯里(17).60 - 160℃襯里(18).化學防腐容器襯里,脫硫設備上應用較多。

f6在砼煙囪或鋼煙囪基層上使用方法
將表面灰塵浮面清理補平除油去污,之后再進行除銹,除銹等級應滿足不低于Sa2.0或St3標準。在銹面清理干潔后,用f6膠料樹脂打底,待干后施工。
用泥刀刮鏝成1-2mm(每道)厚的f6膠泥層,數小時后即硬化,再按設計要求施工至規定厚度。一般在每涂1mm厚度時進行檢測,以確認涂層是否有針孔及其它瑕疵。
在彎角或形狀突變處適當增加厚度,或同玻璃纖維復合使用。
用f6膠料樹脂罩面一至二道。
⑤f6膠泥涂層質量控制。F6膠泥涂層的質量好壞直接影響其耐腐蝕性能和使用壽命,因此應對f6膠泥涂層的質量加以嚴格控制。一般情況下,涂層的最終檢測項目主要有:外觀缺陷、硬度、針孔測試、厚度測試、錘擊檢查等。
f6 用量  (KG/M2)
底涂(每道)膠料  (每道) (0.3mm厚)0.5kg

f6 膠泥(每道) (1.mm厚)2.2kg

面涂(每道) (每道)膠料   (0.3mm厚)0.5kg

砼煙囪或鋼煙囪防腐脫硫設計要求及方案

f6防腐涂料層、耐酸澆筑料耐腐蝕性能:煙囪防腐設計對防腐襯料要求較高,不能產生細微的裂縫,以免煙氣滲入對煙囪鋼內筒產生腐蝕。由于煙氣不可避免對防腐襯料產生腐蝕,此類煙囪需定期對鋼內筒進行檢修和維護。根據國際的經驗,一般十幾年就需對防腐襯料重新修補施工。
3, f6防腐涂料層、耐酸澆筑料內襯構造:鋼管內筒由厚度為10~18mm的鋼板卷成弧形后焊接而成。鋼管內筒外面沿高度每6m左右間隔設置一個鋼性環(T型鋼或加勁角鋼)。在檢修平臺和吊裝平臺標高處設有鋼管內筒穩定裝置,以保證鋼管內筒的橫向整體穩定。鋼內筒采用耐硫酸露點腐蝕鋼板,在鋼內筒結構設計計算時,預留2mm厚度的腐蝕富裕度。

f6在砼煙囪或鋼煙囪煙囪防腐脫硫方案(一)
1,在煙囪鋼筒內表面先涂刷f6防腐接漿膠料一道,在用f6含纖維防腐膠泥和f6防腐耐高溫膠泥刮抹8-10mm厚膠泥層。一般配置與鋼內筒相連結的鋼絲網,并與鋼管內筒有錨筋聯結,膠泥層按設計厚度做完后,在面罩一至二道f6阻燃防腐耐高溫罩面膠料。
F6在砼煙囪或鋼煙囪煙囪防腐脫硫方案(二)

在砼煙囪或鋼管煙囪筒內表面涂一道f6防腐接漿膠料,在用f6防腐高強度膠料粘貼三層玻璃纖維布,在刮抹f6含纖維發泡膠泥和f6防腐高溫膠泥層4-6mm厚,按設計厚度做完后,在罩面一至二道f6阻燃防腐耐高溫罩面膠料。

F6在砼煙囪或鋼煙囪煙囪防腐脫硫方案(三)

在砼煙囪或鋼管煙囪筒內表面涂一道f6防腐接漿膠料,在用f6防腐高強度膠料粘貼2-3層玻璃纖維布,在用f6防腐阻燃耐高溫膠泥粘貼耐酸耐高溫瓷磚。

F6在砼煙囪或鋼煙囪煙囪防腐脫硫方案(四)

在砼煙囪或鋼管煙囪筒內表面涂一道f6防腐接漿膠料,在用f6防腐高強度膠料粘貼5-6層玻璃纖維布,在用f6阻燃防腐耐高溫膠料罩面二至三道。用此方法可現場纏繞玻璃鋼煙囪內筒。比鈦板成本低工期短。

F6在砼煙囪或鋼煙囪煙囪防腐脫硫方案(五)

在砼煙囪或鋼管煙囪筒內表面涂f6防腐接漿膠料一道,在用f6防腐耐高溫膠料罩面二至三道,留20-25mm隔熱保溫空間,在用f6防腐耐高溫膠泥砌一道耐火磚。最后在隔熱保溫空間填充隔熱保溫填料。

新型環保浸漬木材專用樹脂

別名:F22新型環保改性樹脂

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一.性能

是一種綠色環保產品以植物秸稈為原料提取制得,新型環保浸漬木材專用樹脂該樹脂不含甲醛和其它有害物,廣泛用于浸漬木材和各種木器防腐防水。未固化的樹脂,為淺黃色或棕黑紅色的粘稠液體。與植物油硅漆及其它油類混溶性好。能溶于甲醇.乙醇.酮.醚類等一般的有機溶劑。固化后為不溶不熔的固化物。防火阻燃,能耐大部分酸和堿,耐水性好,耐有機溶劑侵蝕,耐熱性高。與多孔性材料,如:陶瓷.石墨.石棉.木材等粘結性好。純樹脂室溫固化后其拉伸強度為10.68 MPa。對木材粘結強度為6.57 MPa。對鋼材的粘結強度為1.38 MPa.

 二.用途

廣泛用于浸漬各種木材木器防腐防水。可用于制作薄膜,具有很好的機械性能,耐熱性,耐油性,可用作木器.刨花.木屑.纖維材料.金屬粉粘合劑和絕緣涂料。可作玻璃與塑料.橡皮與金屬的膠粘劑,可作高溫阻燃物和耐磨材料的粘合劑,如:玻璃鱗片.石墨.石棉及模壓品等,還可用于防腐襯里.汽車.船舶.航天飛機.室內.表面.油漆.防腐涂層.。是配制.制作特種涂料的主要粘合劑,如:艦船用吸收雷達波涂料,太陽熱反射涂料,阻尼涂料,直升飛機甲板防滑漆,飲淡水艙涂料

三.質量標準  QSSY01-2009


指標名稱

F一型

F二型

F三型

外觀

棕色或淡黃色

水份%

1

2

3

粘度(涂4杯30℃)min

10-100

20-300

40-1000

PH

6.5-7.5

6.5-7

6.0-7.5

固化時間(常溫固化)

12-24

12-24

12-24

灰份%≤

2

3

3


四.施工方法及配比

雙組份新型環保浸漬木材專用樹脂及催化劑。比例:樹脂100份:催化劑2-5份,先將樹脂放入容器里邊攪拌(容器蓋一定要敞開)在攪拌中慢慢滴加催化劑.加完催化劑后攪拌30分鐘,在放木料加容器蓋浸漬。

注意:嚴禁催化劑加快加多,否則會引起爆聚爆沸。

五.安全貯存及包裝

新型環保浸漬木材專用樹脂 應保存在通風,涼爽和干燥的倉庫或施工現場,防雨防曬,不的與酸堿性物直接混合。工作現場應保持良好的通風。施工現場不得有明火。工作人員應穿工作服等勞動保護用品。清洗工具時用乙醇清洗,在通風處進行。在封閉的桶條件下,新型環保浸漬木材專用樹脂和固化劑,應分別保管,因直接混合后會反應而固化。新型環保浸漬木材專用樹脂和固化劑,在封閉桶的條件下有效期為一年(30-250公斤/桶

石家莊世易糠醛糠醇呋喃樹脂公司

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